工藝數(shù)據(jù)庫(kù)是汽車(chē)線束組裝系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它不僅存儲(chǔ)每一個(gè)線束產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)信息和工藝信息，同時(shí)為系統(tǒng)描述產(chǎn)品信息和工藝決策提供原材料信息、工藝方法和工藝參數(shù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
  對(duì)于耐壓測(cè)試，在對(duì)一個(gè)回路加高壓時(shí)，系統(tǒng)對(duì)回路端接，并做接地處理。對(duì)各個(gè)回路逐一進(jìn)行測(cè)試，如果測(cè)試系統(tǒng)中只有一個(gè)回路時(shí)，則自動(dòng)對(duì)系統(tǒng)地線進(jìn)行高壓測(cè)試。耐壓測(cè)試有正常測(cè)試和快速測(cè)試兩種方式，正常測(cè)試用于電路中的分布電容和容性器件比較大的情況線纜測(cè)試儀是完成系統(tǒng)綜合布線測(cè)試的平臺(tái)，要真正實(shí)現(xiàn)復(fù)雜線束組裝系統(tǒng)綜合布線的測(cè)試，還需要外加測(cè)試接口適配器，完成測(cè)試儀接口與被測(cè)設(shè)備接口。
  軟件運(yùn)行在實(shí)時(shí)多任務(wù)操作系統(tǒng)的環(huán)境下，充分利用提供的實(shí)時(shí)多任務(wù)管理、任務(wù)間通信和同步服務(wù)、中斷管理等功能，以一組緊密配合的進(jìn)程，并發(fā)地運(yùn)行在同一個(gè)系統(tǒng)中。承載系統(tǒng)由承載平臺(tái)和隨形夾具組成，汽車(chē)電器的隨形夾具安裝在即將設(shè)計(jì)的承載平臺(tái)上，通過(guò)承載平臺(tái)連接到的激振臺(tái)上進(jìn)行激振。振動(dòng)臺(tái)由路普信號(hào)作為激勵(lì)源，模擬車(chē)輛在不同路況及行使?fàn)顟B(tài)下的振動(dòng)狀況，從而為裝夾于承載平臺(tái)上的電氣系統(tǒng)提供試驗(yàn)環(huán)境，整個(gè)檢驗(yàn)系統(tǒng)框架。從為試驗(yàn)提供實(shí)驗(yàn)環(huán)境的角度考慮，要求整個(gè)試驗(yàn)承載平臺(tái)及與之配套的隨形夾具盡可能的模擬所實(shí)驗(yàn)的電器在車(chē)上的安裝扶態(tài)，這就在線束組裝的過(guò)程中對(duì)承載平臺(tái)幾何尺寸要求。
  線束的外徑主要取決于兩個(gè)因素：塑料的擠出流率和系統(tǒng)的主牽引速度。系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)，主牽引速度達(dá)到設(shè)定值，外徑只取決于塑料的擠出流率，流率增加，外徑增大，反之外徑減小。系統(tǒng)變速運(yùn)行時(shí)調(diào)節(jié)擠塑機(jī)螺桿的轉(zhuǎn)速來(lái)改變塑料流率以保持線徑。擠出流率不變時(shí)，牽引速度增加，線束組裝產(chǎn)品外徑減小；反之，外徑增加。塑料的擠出流率由螺桿轉(zhuǎn)速和擠塑設(shè)備結(jié)構(gòu)共同決定。擠塑設(shè)備類(lèi)似一個(gè)加熱爐裝置，可等效為一階慣性加純滯后環(huán)節(jié)，螺桿調(diào)速系統(tǒng)為直流閉環(huán)調(diào)速，模型可等效為二階慣性環(huán)節(jié)。

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