隨著汽車功能的增加，電子控制技術的普遍應用，電氣件越來越多，電線也會越來越多，汽車線束也就變得越粗越重。因此先進的汽車就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統。與傳統線束比較，多路傳輸裝置大大減少了導線及聯插件數目，使布線更為簡易。
汽車線束內的電線常用規格有標稱截面積0.5、0.75、1.0、1.5、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米的電線(日系車中常用的標稱截面積為0.5、0.85、1.25、2.0、2.5、4.0、6.0等平方毫米)，它們各自都有允許負載電流值，配用于不同功率用電設備的導線。以整車線束為例，0.5規格線適用于儀表燈、指示燈、門燈、頂燈等；0.75規格線適用于牌照燈，前后小燈、制動燈等；1.0規格線適用于轉向燈、霧燈等；1.5規格線適用于前大燈、喇叭等；主電源線例如發電機電樞線、搭鐵線等要求2.5至4平方毫米電線。這只是指一般汽車而言，關鍵要看負載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則是專門的汽車電線單獨使用，它們的線徑都比較大，起碼有十幾平方毫米以上，這些“巨無霸”電線就不會編入主線束內。

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發動機線束連接器是端子的一種，連接器又稱插接器，由插頭和插座組成。連接器是轎車電路中線束的中繼站。線束與線束、線束與電器部件之間的銜接通常選用接插件，轎車線束連接器是連接轎車各個電器與電子設備的重要部件為了避免連接器在轎車行進中脫開，一切的連接器均選用了閉鎖設備。

發動機線束連接器的拆開辦法
要拆開連接器時，首先要免除閉鎖，然后把插接器擺開，不允許在未免除閉鎖的情況下用力拉線束，這樣會損壞閉鎖設備或連接線束。

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